F 系旗舰 SUV 的实力如何？哈弗 F7 试驾初体验

放眼整个SUV市场，长城哈弗无疑是销量传奇的代言词。哈弗 H6，当之无愧的神车，在国内应该是无人不知、无人不晓吧，上市至今的哈弗 H6，已经第 64 次登顶中国 SUV 车型单月销冠宝座，并且打破多项市场纪录，可见哈弗这个自主 SUV品牌在 SUV 市场确实有着很强的话语权。

不过，哈弗显然不满足于 10 万级的 SUV 市场，为了迈向更高端、更年轻化的细分市场，哈弗推出了全新 F 车系迎战。而今天的主角便是定位于“ AI 智能网联 SUV ”的哈弗 F7，而且它还是哈弗 F 系的旗舰车型，那么这款新车是否有实力赢得年轻人的首肯呢?我们借着这次新车的试驾体验来一探究竟。

颜值颇高的外观

客观来讲，在迎合国人审美取向这件事上，哈弗汽车的设计功力一直是有口皆碑。作为更讲究年轻时尚的哈弗 F 系，哈弗 F7 的外观造型第一眼给人的视觉效果不错，前脸采用了家族常见的六边形黑色蜂窝状中网，矩阵式 LED 大灯看上去科技感十足，夜晚点亮的效果可以增强前脸的辨识度。

从侧面这个角度来看，哈弗 F7 的车身线条层次感很分明，尤其是 D 柱收紧的车窗夹角很有设计感，配合 19 英寸样式漂亮的轮毂，整体看上去颇具运动感。

新车的尾部设计不如前脸那般前卫个性，但造型比较饱满精致，比如通过一条镀铬饰条连接左右的 LED 尾灯，下方还对两边两出的排气采用了隐藏式处理。总的来说，哈弗F7的颜值应该会吸引不少年轻消费者的眼球，特别是在一些细节设计上，与旗下车型有着明显的差异性设计。

用料十足的内饰

在内饰造诣上，哈弗F7同样符合F系旗舰产品的高定位。首先一进入车内，你就能感受到环抱式内饰带来的时尚大气，其次，哈弗 F7 通过偏向驾驶位的中控角度来营造一定的运动感。此外，哈弗 F7 车内的做工用料都比较出色，中控台采用了大面积的软质材料，平底式方向盘的手感也非常细腻上档次，包括宽大厚实的座椅，包裹性不错，乘坐感很好。

丰富的科技配置功能

从哈弗 F7“ AI 智能网联 SUV ”的产品定位不难看出，它的核心点其实是主打智能化与科技化，因此在这款哈弗 F7 身上可以找到一大堆科技功能配置。

其中给我留下了最深刻的印象，便是 9 英寸中控触控屏，里面提供了丰富的互联应用软件，好比 QQ 音乐、考拉 FM 等，基本能满足年轻人日常的娱乐需求。而在操作体验方面，这套车机系统的反应速度和显示效果都比较优秀，唯一的问题就是这块屏幕很容易留下指纹迹。

然而，AI 语音识别才是这套车机系统的最大亮点，通过一句“你好，哈弗”就可以呼唤哈弗 F7 的智能语音系统前来服务，值得一说是这个语音助手的识别率和准确率都很高，同时支持多种语音指令。当你在车内说“我冷了”，哈弗 F7 就能秒懂你的意思，并随即调整至最合适的温度。又或者，你说想听某位明星的歌曲，也一样可以语音控制播放音乐，整体的实用性和便捷性不言而喻。除了以上提到的，这款哈弗 F7 还装备了全液晶仪表盘、无线充电、盲区提醒功能等配置，进一步满足了年轻人智能出行的用车生活。

舒适取向的驾驶表现

此次试驾的哈弗 F7 为 2.0T 动力车型，与之匹配的是 7 速双离合变速箱，不出所料这样的动力规格与哈弗 H6 保持了高度的一致。197 马力的最大功率、345 牛米的峰值扭矩，这样的动力数据对于一台 2.0T 发动机只能说是中规中矩。

从实际的城镇、高速道路驾驶表现来看，2.0T 发动机的动力对于这款哈弗 F7 还是非常够用的，低扭表现有所好转，急加速时仍有很强的动力储备，上到高速时动力表现依然从容得体。只不过，受限于双离合变速箱的表现，在车辆起步或低速行驶过程中，动力和变速箱的匹配程度和反应速度总是差点意思，降档时机往往掌握的不够及时。所以难免就会出现这样的情况，如果起步时油门踏板没控制好，动力输出就容易衔接不顺，低速蠕动的行驶状态更是如此。

尽管哈弗F7看上去比较运动，但实际开起来更偏向以舒适为主。底盘的滤震能力是最能体现哈弗F7的舒适性，由于它的后悬采用的是后多连杆式独立悬架，而且离地间隙高，悬挂行程长且软，因此悬挂和底盘给人的滤震感受非常出色，不管是小颠簸还是减速带统统都能化解的游刃有余，车内的高级感和NVH都让我留下不错的印象。但正因为如此舒适的调校风格，哈弗F7的过弯支撑性确实谈不上很好，不过这也情有可原，毕竟哈弗F7的骨子里还是一款时刻保持舒适的家用SUV。

年轻人会喜欢吗?

整体来看，哈弗 F7 在完成智能化、科技化、年轻化的同时，继续发扬哈弗SUV家族的传统优势，比如设计好、配置高、用料足等，可以说在这些方面哈弗F7展现出来的实力，比很多年轻人预想的表现还要出众不少，尤其值得表扬的是新车丰富的互联应用和科技配置。那么作为主打年轻消费群体的哈弗 F7，你们对它感不感兴趣呢?