跨国高铁黑科技！时速400公里可变轨动车组下线！附带解析变轨装置_国内出行交通

人民网报道：10月21日上午，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——400km/h跨国互联互通（可变轨）高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）下线。这意味着中国的高速列车实现了转向架地面自动变轨距，从此可以自由驰骋在不同轨距的铁路线上。

目前各个国家使用的铁路轨距并不是统一的，除了用的最多的标准轨（1435mm），还有窄轨（1067mm）、米轨（1000mm）、宽轨（1520mm）等等许多种轨距标准。因此跨国性的轨道交通运输就变得异常麻烦，往往需要将人员与货物转运到当地的车辆上或者是将原有的车辆架起来更换适用的转向架和轮对，这就需要大量的时间、人力成本。

而我国研发的列车采用世界首创的时速400公里高速可变轨距转向架和内置轴箱转向架，可实现在亚欧非等国家不同铁路轨距线路上的自动变轨，能够在零下25℃至50℃低高温环境下，以400km/h的速度持续运营。该动车组能在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，具有节能环保、主动安全、智能维护等特点。

具体的转向架原理解读视频在以下链接：

400公里跨境互联互通可变轨距转向架原理解读m.weibo.cn去看看

“地面变轨装置”其实是安装在两种不同轨距铁轨的衔接处的一段特殊的轨道。

• 当列车经过时，首先将列车重量转移到有数百个辊子组成的轴箱支承轨上，使车轮悬空；

• 接着通过地面变轨装置两侧的解锁导轨将保持轮对间距的轴箱锁销打开，这样车轮就处于可以左右移动的状态了；

• 导向轨将车轮横向推到指定的位置，然后锁销锁紧，就完成了转向架轨距变化；

• 最后车轮重新接触铁轨，列车就可以继续在不同轨道的土地上驰骋了。

消息来源：

高铁创新里程碑！#时速400公里可变轨动车组下线#m.weibo.cn去看看